【Fastlane】最像豪华车的“运动”SUV

发表于 讨论求助 2020-10-06 13:20:23

Merano,曾经叫“美男奴”,好骚气的名字。现在它的zhong wen ming zi叫“楼兰”,少了几分骚气,却满满都是神秘。


如果蒙上双眼,小心翼翼的坐进驾驶室,除了感觉坐姿较高需要你迈开大腿,第一时间让你感知到的一定是豪华。你能触摸到的地方都被质感不错的皮质覆盖着,真的很难确定现在还有多少车在用全真皮,管他呢,起码没有让人反感的异味,有舒服的触感这就够了。而且这座椅真的是很舒服,在京城堵上半天也丝毫不觉得屁股发麻,腿脚难受,在个人认知中,这是日产的传统优势,看来在楼兰上得到了很好的传承。



若不是方向盘上的Nissan车标,细致的做工和不错的用料真的会以为身处更高端的英菲尼迪车中,所以楼兰留给我的第一印象是足够豪华。有了不错的第一印象,接下来有几个点让我们有点小失望。都什么年代了,却还在用脚刹。这个在北美洲非常普遍的配置,个人从来就没喜欢过,原因有二:第一,感觉脏,第二,影响放脚。



Hybrid版相当于没有手套箱,打开中央扶手即刻见底,如果这层黑布下方的神秘设备能换回惊人的性能和油耗,或许谁都得以安慰,可实际如何详听下文分解。



没有运动模式,严格的说这确实不能算问题,将其列入失望范畴完全是因为楼兰的运动功底远超预期,在它所处的这个价位级别,整体操控性在它之上的应该是没有的。所以,我们对它没有sport按钮表示遗憾,当然,把换挡杆轻轻往左一拨,用手动模式也是可以接受的,习惯习惯并不运动的前“+”后“-”即可。



如果上面的运动模式缺失是遗憾,那现在要说的USB接口就真的是硬伤,手指粗一点,笨一点的人会伤心,自己的手会挡住视线,手部还不能灵活的靠触觉寻找孔位,这个必须要批评。



对,这是台Hybrid,2.5升机械增压发动机+电动机。

对,他几乎不能用EV模式。

对,Hybrid的带来的动力和省油效果都相对有限。



抛开情绪看结果,我们最低把它开到了7.0L/100km的油耗水平,按照排量级别衡量,这是不错的成绩,但在更长距离/更综合使用环境下,楼兰的油耗是10.1L/100km(7千余公里的平均油耗)。



这么看楼兰很不错啊!那为何要说抛开情绪说呢?原因如下:1,楼兰几乎不能在低速下纯电行驶,试驾的这几天时间我用纯电低速行驶的距离不超过50米;2,发动机启停感觉很频繁,而且很容易感知到,这让人觉得电的辅助作用非常有限;3,我感觉楼兰的省油之道跟混动与否关系不大,它更像是一台能自动控制空挡熄火溜车的现代SUV,过小的蓄电容量和电机功率都限制了它混动的实际意义。



FASTLANE的总结:一台足够豪华的美式中级运动SUV,一台接近英菲尼迪品质的日产,一台混动体验一般却表现并不平庸的Hybrid car,一台年龄跨度可以很大的家用选择。


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