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8月12日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-2）歷經(jīng)5天4夜的試航后，順利凱旋靠泊。
發(fā)布來(lái)源：宣傳辦公室
發(fā)布時(shí)間：2025-08-15
8月12日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-2）歷經(jīng)5天4夜的試航后，順利凱旋靠泊。
該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，可運(yùn)輸?shù)闹饕浧窞樵汀⒚芏鹊陀?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類(lèi)及III類(lèi)）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類(lèi)石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。該型船采用多載重線(xiàn)設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足不同船籍國(guó)及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)無(wú)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。
試航前，項(xiàng)目組積極組織相關(guān)部門(mén)與船東船檢就試航計(jì)劃安排、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、資源需求等進(jìn)行充分討論和溝通；試航期間，充分汲取同型船建造經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格遵循試航計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，圓滿(mǎn)完成壓載艙、貨油艙強(qiáng)度試驗(yàn)以及主機(jī)、鍋爐、舵機(jī)、發(fā)電機(jī)、錨絞機(jī)、脫硫系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備的性能測(cè)試。經(jīng)驗(yàn)證，所有設(shè)備性能指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，獲得了船東和船檢的高度評(píng)價(jià)與充分肯定，再次彰顯了東南造船在船舶建造領(lǐng)域的雄厚實(shí)力與卓越品質(zhì)。
此次試航凱旋，不僅是對(duì)船舶建造質(zhì)量的全面驗(yàn)證，更是東南造船在高強(qiáng)度、快節(jié)奏下攻堅(jiān)克難、追求卓越的生動(dòng)體現(xiàn)。下一步，東南造船將高效推進(jìn)試航意見(jiàn)整改閉環(huán)，不斷夯實(shí)交船前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保該船按期保質(zhì)交付。